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        应用技术 / 应用技术 / 聚氨酯硬泡

        延迟催化剂应用于客车顶风道

        延迟催化剂应用于客车顶风道

        介绍

        传统客车内饰风道一般分两步成型:顶内饰和风道盖板分别成型后,将风道盖板粘接到顶内饰上形成完整的风道。分别成型,风道盖板需要另外开发模具,要经过两次模压,增加开发费用,而且生产效率也比较低。另外,粘结风道盖板时需要使用胶黏剂,增加了内饰产品中可挥发成分,污染汽车内部环境,危害乘客健康。

        我们通过改变传统汽车内饰风道的配方可实现一次成型方法,从而彻底地解决上述问题,具体方法如下:

        实验原料

        多元醇:聚醚450、聚酯350;

        异氰酸酯:44V20;

        硅油:AK-8805、AK-158;

        发泡剂:HCFC-141b;

        催化剂:NT CAT DMP-30;

        延迟催化剂:NT CAT DM50、NT CAT PO;

        阻燃剂:TCPP;

        实验方法

        称取等量聚醚450、聚酯350于三个容器中,编号为配方1、配方2和配方3,再分别称取等量的硅油AK-8805、AK-158,发泡剂HCFC-141b,催化剂NT CAT DMP-30,阻燃剂TCPP,然后在配方2中加入延迟催化剂NT CAT DM50,配方3中加入延迟催化剂NT CAT PO,配方1为对比试验组不加延迟催化剂,最后称取等量的44V20加入各容器中,混合充分搅拌均匀,记录启发时间,倒入模具中,发泡制得聚氨酯泡沫。

        实验配方

        配方1 配方2 配方3
        多元醇 聚醚450:100g

        聚酯350:100g

        聚醚450:100g

        聚酯350:100g

        聚醚450:100g

        聚酯350:100g

        异氰酸酯 PM-200:210g PM-200:210g PM-200:210g
        硅油 AK-8805:2g

        AK-158:1g

        AK-8805:2g

        AK-158:1g

        AK-8805:2g

        AK-158:1g

        发泡剂 HCFC-141b:5g HCFC-141b:5g HCFC-141b:5g
        催化剂 NT CAT DMP-30:0.5g NT CAT DMP-30:0.5g NT CAT DMP-30:0.5g
        延迟催化剂 —— NT CAT DM50:1g NT CAT PO:1g
        阻燃剂 TCPP:5g TCPP:5g TCPP:5g

         

        实验结果

        配方1,由于无延迟催化剂,加入模具中无法一次性充满模具,所以无法一次性成型,配方2和配方3加入了延迟催化剂,延长乳白期40s-60s,物料可充满整个模具腔内,可以一次性成型,所得最终制品通风顺畅,防水性能好,而且一次成型方法也提高了生产效率,更加环保,但由配方3制得的产品强度较配方2更好;总体来说:配方1无法满足一次成型条件,配方2与配方3可一次成型得到最终制品,性能优异,可放大生产。

         

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